18.08.2026, 18:56 
В своем канале Мах он пояснил, что это не отдельный вид транспорта, а особый способ организации движения: автобусы ходят по выделенной полосе.
Говоря о продвижении проекта, градоначальник сообщил, что проект остановочных павильонов создан в сотрудничестве с представителями областного Правительства.
Он включает два типа конструкций — закрытые и открытые, которые соответствуют утвержденной ранее схеме сборки. В текущем году будут установлены только навесы без боковых панелей. Монтаж стенок и освещения козырьков перенесен на следующий год.
Из-за крупных габаритов конструкции разместить стенки удастся не везде: к примеру, это невозможно сделать на транзитных пунктах или участках с узкими тротуарами. Для каждой локации вопрос будет решаться персонально. Внутреннее пространство оборудуют скамейками. Реализация проекта разделена на две фазы: первая осуществляется сейчас, а вторая финиширует в 2027 году, когда метробус полностью интегрируется в городскую транспортную сеть.
Что касается делиниаторов, то сейчас прорабатываются варианты креплений, чтобы сделать конструкции максимально надёжными.
Создание многоуровневой системы безопасности на обособленных полосах продолжается: защитные ограждения дополняются сигнальными столбами, а для мониторинга монтируются комплексы автоматической фото- и видеофиксации. За повреждение делиниаторов введены штрафы — это ключевой инструмент контроля.
Опыт подтверждает, что внедрение системы отслеживания нарушений является не бюрократической процедурой, а обязательным элементом всей инициативы.
- Для Воронежа он новый, каждую деталь проверяем на практике: смотрим, как решения работают в реальных условиях наших улиц. Задача — не просто поставить новые павильоны, а сделать систему общественного транспорта удобнее и современнее, - отметил Сергей Петрин.