28.05.2026, 12:00 
Одной из наиболее эффективных мер оказалось решение губернатора Воронежской области реализовать сервис «Государственный дорожный патруль», который, по сути, выполняет функции муниципальных аварийных комиссаров. На данный момент ежедневно улицы патрулируют 11 экипажей, их можно вызвать по короткому номеру. Они бесплатно помогают оформить ДТП и оперативно убрать автомобили с проезжей части. Финансируется это за счёт регионального/муниципального бюджета, а не через полисы ОСАГО и не за счёт навязанных услуг участникам аварий.
Это принципиальная развилка по сравнению с моделями, когда недобросовестные частные аварийные комиссары и связанные с ними автоюристы выезжают на место ДТП, убеждают пострадавшего подписать договор цессии (уступки права требования) и нотариальную доверенность на распоряжение выплатами от страховой компании, а затем зарабатывают на завышенных исковых требованиям к страховым компаниям. В такой схеме автомобилист получает лишь малую часть выплат, основную сумму забирают аваркомы.
Всероссийский союз страховщиков (ВСС) уже несколько лет подчёркивает: в ряде регионов (в том числе в Черноземье) именно связка «агрессивный аварийный комиссар + автоюрист» является ключевым драйвером роста убытков и судебных споров по ОСАГО.
Воронежский подход решает сразу несколько задач:
- снижает почву для работы недобросовестных посредников. Когда на месте ДТП появляется официальный экипаж, который бесплатно помогает с оформлением и не навязывает уступку прав, у недобросовестных автоюристов меньше шансов «перехватить» клиента в растерянном состоянии;
- повышает дорожную безопасность: оперативное освобождение проезжей части уменьшает риск повторных столкновений и заторов;
- дает более прозрачную доказательственную базу для страховщиков и судов, так как документы оформляются специальным городским подразделением не заинтересованными в искусственном завышении ущерба.
В Министерстве дорожной деятельности Воронежской области сообщили, что муниципальные аварийные комиссары в настоящий момент оформили 16% происшествий при том, что по февралю эта цифра составляла 4,6%.
Эксперты страхового сообщества рекомендуют регионам развивать собственные службы техподдержки, на примере ЦОДД г. Москвы и усиливать взаимодействие с ГИБДД, чтобы минимизировать пространство для злоупотреблений со стороны недобросовестных посредников.
«Воронеж демонстрирует, как можно перехватить инициативу сомнительных бизнесменов: предложить водителям понятную, бесплатную и институционально чистую помощь, снизить влияние агрессивных автоюристов на рынок и одновременно повысить уровень дорожной безопасности и доверия к системе ОСАГО», - отмечает руководитель рабочей группы Народного фронта «Защита прав автомобилистов» Петр Шкуматов.
Информационный проект
«Страхование: Общественная экспертиза»